Il Moots Routt CRD è completamente interno con nuovi componenti in carbonio MOD

(Foto: Moots)

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Il numero di biciclette che passano al passaggio dei cavi completamente interno cresce di giorno in giorno. Ora arriva la prima bici gravel completamente interna di Moots, soprannominata Moots Routt CRD.

Quest'ultima Routt CRD (Complete Race Design) inizia con la geometria della bici gravel Routt RSL esistente. Quindi estrae il sistema di instradamento interno dei cavi dal Vamoots CRD e aggiunge un movimento centrale filettato T47 e uno Sram UDH (Universal Derailleur Hanger) per una facile sostituzione. Infine, sono stati utilizzati tubi più leggeri sia nei foderi verticali che nel tubo orizzontale per aggiungere un po' di morbidezza alla guida.

Il nuovo telaio Moots Routt CRD si basa sul proprio set di tubi RSL (Race Super Light). Sebbene il tubo superiore e i foderi verticali utilizzino un set di tubi in titanio più leggero rispetto a prima, si dice che la bici sia comunque più efficiente nell'area del movimento centrale. Un movimento centrale T47 aiuta notevolmente in questo caso, poiché offre ancora la semplicità di un sistema filettato con la rigidità fornita da un tubo più grande.

Una novità del Moots Routt CRD è l'inclusione di uno Sram UDH nei forcellini stampati in 3D del marchio. Moots ha utilizzato questo stile di forcellini in titanio negli ultimi anni nel tentativo di aggiungere resistenza in un frangente critico, ma il nuovo UDH consente un facile cambio dei ganci in quasi tutti gli scambi di bici, nonché l'uso della trasmissione Sram di tipo T. .

Come il Routt RSL, il Routt CRD presenta una geometria ottimizzata attorno a uno pneumatico da 40 mm a 42 mm. Si dice tuttavia che la capacità massima del pneumatico sia ancora di 45 mm e di 50 mm alla forcella.

In effetti, la geometria è essenzialmente la stessa della Routt RSL. Sono disponibili le stesse sette misure di serie, ma l'aggiunta della serie sterzo Chris King AeroSet e del passaggio interno dei cavi modifica la portata e lo stack rispettivamente di circa 4 mm e 12 mm.

In breve, aspettati una bici che sia la bici gravel più sportiva della loro gamma, con le stesse opzioni di finitura e qualità costruttiva che ci si aspetta da Moots.

Moots ha deciso di utilizzare Routt CRD come prima piattaforma per il manubrio, l'attacco e la forcella in carbonio MOD (Moots Own Design).

I manubri Moots MOD sono abbastanza lunghi e profondi rispetto alla maggior parte degli altri manubri per bici da ghiaia. Presentano un range di 80 mm e un drop di 145 mm, entrambi più lunghi del manubrio gravel medio, con una svasatura di 13 gradi per un maggiore comfort nelle cadute. Al lancio sono disponibili quattro larghezze, da 40 cm a 46 cm. Una barra da 44 cm pesa 227 grammi dichiarati.

Moots utilizza il sistema ACR (Aerodynamic Cable Routing), rilasciato per la prima volta con FSA, con il suo stelo MOD. C'è uno stelo con sei lunghezze che vanno da 70 mm a 120 mm. Si dice che uno stelo da 90 mm pesi 200 grammi con l'hardware.

Ultima ma non meno importante è la forcella MOD Gravel, che offre un enorme spazio per gli pneumatici di 50 mm. Si dice che una forcella non tagliata pesi 584 grammi con hardware e perno passante.

Moots afferma che per il momento questi nuovi componenti saranno disponibili solo su biciclette complete. È interessante notare che la Routt CRD è la prima bici Moots della gamma a non includere un'opzione barra, forcella o reggisella ENVE.

La disponibilità aftermarket e ala carte dovrebbe arrivare entro la fine dell'anno.